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扩散!为了你的生命安全,这样的“高素质”请别再有了……

相信很多人(包括本编)在乘坐扶梯的时候都有一个“高素质”的习惯:站在扶梯的右边,将左侧空间空出来,留给需要赶时间的人。然而,最近,《重庆时报》官微发布的一条点赞行人在扶梯上“左行右立”的微博却让网友吵翻了天……

 

对于原微博的观点,绝大部分网友都表示十分赞同,认为这种行为方便了那些赶着去上班或办事的乘客,是整体国民素质越来越高的体现。

 

 

然而,本编却发现,在众多评论中,获得点赞数最多的却是下面这条:

 

 

按这位网友所说,这个在世界范围内被普遍推广的文明行为,竟然成了“伪科学”?

 

恐怕事实的确是这样。

 

自动扶梯“左行右立”

多年前已不再提倡

 

我们先来看一组新闻报道:

 

2011年,北京地铁动物园站电梯发生逆行事故,随后,在许多媒体报道中都提到了这么一点:“左行右立”不符合中国国情,过大人流会导致机器右侧更易磨损,影响机器寿命。

 

2011年,北京地铁动物园站电梯逆行事故造成1死2重伤,26人轻伤

 

同年,广州地铁也表示,“左行右立”只是一种行为方式,并非乘坐扶梯的安全准则,“扶稳站好”最重要。

 

 

2012年,曾在2010年世博会期间大力宣传“左行右立”的上海,也不再着重提出这一口号,一些原先倡导这一理念的贴纸也已被移除。

 

 

翻看报道发现,6年前,《东方早报》还发布报道称,自2010年起,“左行右立”成为中国各大城市普遍接受并推广的文明行为。但在2012年度上海市人民建议征集工作座谈会上,就有人提出倡导自动扶梯“抓紧扶手”、取消“左行右立”的建议。

 

上海市质监局新闻发言人沈伟民也公开表示,“左行右立”不一定利于电梯机件的平衡,应从安全角度出发做相应的探讨。2013年3月,上海正式剔除“左行右立”说法,改为“紧握扶手”。

 

 

2015年,南京地铁警方公开呼吁,不再提倡“左行右立”,因该行为可能给地铁运行带来不安因素,只希望市民“扶稳站好”。

 

2015年南京市公安局地铁分局发布的不在提倡市民“左行右立”的微博

 

而在被视为“左行右立”践行典范的香港,政府和港铁公司近年也更加强调在扶梯上“握扶手,企定定”(握紧扶手、站定不动)的理念。

 

 

国外情况又如何?

 

在英国,伦敦地铁近年来也想提出改革措施,他们专门在伦敦Holborn地铁站做了一个实验,上下班高峰期的时候,站两边跟只站一边相比,人流的通行速度提高了大概30%。于是从去年年底开始,Holborn开始了试点,但改掉长期以来形成的左行右立习惯,一时半会儿还是很难。

 

 

在日本,搭乘自动扶梯时,人们一般习惯是靠在左侧站立,将右侧让出留给急于前行的人,且在日本大型的地铁站设有两种速度的扶梯:正常速度和快速的。但近年来,日本却在努力宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式。

 

 

在韩国,首尔在2002年日韩世界杯后也大力倡导过乘扶梯“左行右立”,许多民众此后也养成了这一习惯。但是根据韩国媒体报道,几年前运营首尔轨交5号线到8号线的交通公司同时在这四条线上取消了“左行右立”的规定。不少国家在淡化“左行右立”的宣传。

 

 

“左行右立”到底安不安全?

扶梯应该怎么站?

 

昨天,新浪微博博主“@斯库里”发布了一篇科普文章,指出“左行右立”是个天大的误区,并发起活动“乘坐地铁滚梯(扶梯)的时候为了自己和身边人的安全一定得把左右都堵上”,并提出7点理由:

 

 

该“活动”很快就引起不少网友共鸣和转发。

 

 

“左行右立”的乘梯方式,是否如这位网友所说,是个“天大的误区”呢?

 

《京华时报》早前采访了中国电梯协会秘书长张乐祥,他表示,目前我们乘坐自动扶梯最大的误区就是让人站在右侧,留出一侧给人通行。

 

张乐祥:“其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计,造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客,在扶梯上的时候一定要抓紧把手,站定了乘坐,尽量不要行走。此外,一级扶梯台阶上承载两个人,这已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多,应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题”。 

 

 

2015年,南京地铁警方就“左行右立”的乘梯行为发文称:“电梯如果实行左行右立以后,会长期右侧站立会造成电梯右侧负重过大以后会磨损,增加电梯维修的频率,可能给地铁的运行带来不安因素。其次,在地铁的电扶梯上,如果快速行走可能会带来不安全的隐患,所以,我们不倡议大家按照这种惯例来乘坐电扶梯”。

 

南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰也表示,乘客长时间靠电梯一侧站立,电梯“吃不消”。他说:“目前的梯级自动扶梯是按照均衡载荷设计的,也就是说,梯级两边的受力是均衡的”。

 

徐杰解释,自动扶梯通过链条带动梯级轮沿着导轨转动,每个梯级都配备有两个梯级轮,为了增加灵活性和减少摩擦,这些梯级轮一般都是橡胶类材质做的,“如果乘客长期靠一边站,一侧的梯级轮势必磨损严重,容易引发故障。”

 

 

此外,一份西子奥的斯电梯有限公司的公开报告也指出,实行“左行右立”,右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍,长此以往,这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

 

据了解,作为扶梯的制造规范——国标GB16899也规定:扶梯在没有运行时,也不能作为楼梯使用。因此,我们可以由此理解,行人在扶梯运行状态下行走更不安全。而且,一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米,而自动扶梯一般为30厘米,这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台,而自动扶梯不仅没有这个平台,其设计宽度也仅容两个人站立,走动起来不仅不方便,还容易撞到旁人。

 

在自动扶梯上,行人应该站在什么位置?

 

上海市质量技术监督局特种设备监察处副处长表示,两人共站一阶较佳。“如果说一个机械上始终保持左行右立的话,那么一侧可能下面的设备、部件要磨损的快,也就是说两个人站在上面那受力比较均衡”。

 

南京某电梯公司维保部经理建议称当一个人站在扶梯上时,站中间最好。“站在中间最好,两边扶手一定要扶,比较安全”。乘客在自动扶梯梯级入口处踏上梯级水平运行段时,应注意双脚离开梯级边缘,站在梯级踏板中间位置,如有黄色警示线,请站在黄色安全警示边框内。请勿踩在2个梯级的交界处,以免梯级运行至倾斜段时因前后梯级的高差而摔倒。

 


 

赶时间的行人怎么办?

 

安全才是第一位,赶时间请走楼梯。

 

其实,地铁站内供乘客上下楼的通行方式有很多,比如楼梯、电动扶梯和直梯等。一般搭乘电动扶梯是为了省力。如果赶时间,爬楼梯比搭扶梯快。扶梯台阶比楼梯台阶高,在设计方面不符合人体工学,在扶梯上走动不安全。

 

 

这个按钮要谨记,关键时刻能救命!

 

手扶电梯一般从上自下装有2-3颗紧急制动按钮,颜色为红色,分别在:

 

1、扶梯顶端

 



2、大型电梯的中部

 

 

3、扶梯底部

 


 

紧急制动按钮一般为红色,上面写着"stop",在扶梯发生紧急情况时使用。除此之外,扶梯上还装有安全触发开关,安全触发开关也称作扶手带开关,平时主要是在乘客衣服等物品夹到扶手带后用于紧急制动,一般用脚踢一下就可以了,而想要再次启用扶梯,则需要打开电梯盖板按动里面的开关。

 

这些事儿要注意

 

1、上电梯前,要把鞋带、长裙等收拾好,以免被电梯缝隙卡住;头、手不要伸出扶手外,以免碰、刮;在停运的电梯上别踩着玩,以免突然发生坠落。乘手扶电梯时,手不能捏进缝隙里,以免被卡住。

 

2、不要倚靠侧板。由于侧板与扶梯不同步,乘客身体倚靠侧板时容易站立不稳,甚至摔倒,鞋带、裙摆等物品也容易被梯级边缘、梳齿板等挂住或拖曳,导致危险发生。

 

3、千万不要逆行。一些儿童乘家长不注意,会在扶梯上攀爬、逆行玩耍、追逐嬉戏,这样极易因惯性而摔倒,甚至引发肢体被卷入扶梯传送带与踏板间缝隙的严重事故。

 

4、不要把扶梯毛刷当鞋刷。扶梯上的两排毛刷的作用是防护和隔离乘客远离两侧缝隙,如果把其当成鞋刷来擦皮鞋,那么时间久了,毛刷就会受到损坏,进而起不到防护作用。

 

5、坐手扶电梯一定要握紧扶手,不要行走。不要想当然的认为站稳了就行,因为一旦扶梯发生故障,出现严重的闯动,很容易将行人晃倒,在扶梯上跌倒是相当危险的。另外,许多的扶梯都有黄色安全警示框,黄色线是不能踩的,双脚都应该站在框内。

 

6、遇到到安全事故要注意保护自己头部和颈部。遇到拥挤伤害事故时,最重要的是保护好自己的头部和颈椎,因为在出现意外事故时,头部和颈部是最重要的,保护好这两个部位,其他身体部位受抗击能力要强一些,关键时候要注意取舍。