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新市北路“治堵”工程进行时  未来将发生这些变化

 

市环保局路段,路灯电缆铺设进入冲刺阶段

正在进行改造的新市北路

新的市交通监控中心公交站点

在每一处施工点,都放置了告示

●记者 刘岩松/文 俞杰/图

4月12日,三明学院附小背后双园新村24幢危楼开始拆迁,这里将新建附小综合楼、礼堂、新大门,新市北路段原校门交通拥堵问题有望缓解。

高峰期道路拥堵是现代“城市病”。连日来,三明市区新市北路正在实施“治堵工程”。这段路“堵病”如何?怎么治?记者进行了采访。

新市北路高峰期为何堵?

新市北路拥堵问题由来已久。4月4日,记者在早上高峰时段,选取新市北路典型路段——麒麟山环岛到东新一路路口600米路程进行调查。

7点5分到7点30分,新市北路气象大楼门口,双向行车缓慢,平均通过时间1-2分钟,往北方向拥堵原因为列东中学学生家长在气象大楼路口停车以及列东中学坡道送孩子的上行下行车辆交汇;往南方向拥堵的原因为家长在天桥下停车以及左转驶向列东中学车辆与直行车交汇导致行车缓慢。

7点30分到8点10分,附小门口到东新一路门口双向行车缓慢,平均通过时间5分钟。南向拥堵原因为东新一路去往市委方向左转车与直行车的交汇、附小门口学生家长在学校门口附近停车送孩子、学生通过人行横道;北向拥堵原因为公交附小站公交车停靠在右车道,其他车辆从左车道行驶,而在东新一路路口上行车辆左转与直行车发生交汇。

8点10分到8点50分,东新一路路口,送孩子的家长在妇联幼儿园门口停车以及东新一路路口左转车辆与直行车辆交汇,行车较为缓慢。

治堵“手术”正在进行

眼下,三明市区私家车越来越多,新市北路高峰期拥堵已成市区交通瓶颈。去年底,市政府决定实施新市北路治堵工程。工程起点位于麒麟山环岛处,设计终点位于六路体育馆处,全长4.3公里,总投资800余万元,设计运行时速为40公里/小时,按双向四车道设置,预计于今年6月完工。记者从相关部门了解了治堵进展情况。

·公交站台改造

完成改造了列东中学、交通监控中心、梅列区政府、梅列第一实验小学等4处公交站台。

旧的公交站台长度不足,遇到两辆及以上公交车进站时需交替进入,阻碍其他车辆通行,造成交通堵塞。改造后的公交站台长60余米,有效缓解公交车进出站对其他车辆的影响,大大改善了交通通行能力。

·设置隔离栏

针对机动车在主干道随意调头、抢道,行人乱穿马路等不文明交通行为,安装了道路中央隔离栏,改善通行秩序。据了解,除已完成的东新一路到二路路段,新市北路剩余路段都将安装中央隔离护栏,人行横道隔离护栏将于道路拓宽工程完成后安装。

·道路拓宽

这是治堵工程的重点项目。道路向两边人行道拓宽,所以会移除道路两边的行道树、路灯、监控设施、消火栓、交通标志等,移除后会根据规划情况内移。根据规划图纸向人行横道拓宽最少0.5米最多3.3米。同时新增了物理岛,二次过街及掉头车道。

·新增交通信号灯

预计新增3个“红绿灯”,分别设置在三明电视台路口、大润发路口、市公安局路口,其中市公安局路口交通信号灯是为了解决碧桂园到市公安局新建的“规划二路”到新市北路开通后将面临的交通压力提前规划设置的。

·增加警力维护交通

由于新市北路车辆通行压力大、施工期间易发生交通堵塞,从去年起,梅列区交警支队,在每个路口安排警力,在早晚高峰时期指挥疏导交通,对于容易发生堵塞的地段也安排相应警力参与交通指挥。现有30多名交警、协警参与到新市北路的交通疏导工作中。

大家互让,交通才会顺畅

“隔离护栏弄起来后,现在不会有乱掉头跟抢道超车的情况,不会像以前那样完全堵死掉,虽然高峰时通行还不顺畅,但已经好多了,等道路拓宽后应该会更加顺畅,但路宽了大家还是要互相让一让,交通才会真的顺畅起来。”来自环宇运联的出租车司机吴师傅说道。

“但是有些司机在单行道上速度过快,人行道上不让行人存在安全隐患,希望能整改。”三明学院附小的家长孙女士向记者反映,自安装了东新一路到二路路段的道路中央隔离栏,一些司机在通过附小校门路段时,速度明显比以前更快,孩子通过人行道时,如果没有交警和老师的维护,常常会被左右来往的车辆“阻隔”,被迫停留在隔离护栏中央,存在安全隐患,希望有些司机引起重视,注意交通安全。

交通顺畅要靠大家一起维护。交警提醒市民:驾车外出不抢红灯,不要强行超车;禁止在不允许转弯、掉头的路段转弯、掉头;直行车请勿占用转弯车道;车辆请按规定停放;在上下班高峰期,发生轻微刮擦交通事故时可自行固定证据后将车辆移至不影响交通的地点等待交警处理,以免造成交通拥堵。

目前,新市北路治堵工程正在有序进行,有关部门希望在施工期间能获得广大市民的支持和谅解。

(作者:刘岩松/文 俞杰/图)