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三明这段铁路华东地区最陡!为防范意外,专门修了一条紧急避难线

作为华东地区最陡的铁路,历经了半个世纪的沧桑,年过半百的鹰厦线仍承担着福建铁路运输的重任。

 

鹰厦铁路

 

大坡度、小半径,再现了60多年前千万铁道兵在艰险山间开天辟路的艰辛场景。图为U形的打虎坑展线。

 

 

U形的打虎坑展线

 

 

 

 

打虎坑车站的站址在福建省三明市永安市西洋镇,现为五等站。离鹰潭站436公里,离厦门站258公里,隶属南昌铁路局福州办事处(原上海铁路局福州铁路分局)管辖。

打虎坑站

 

作为鹰厦线上的一个偏远小站,打虎坑站建在戴云山脉的南麓半山腰,它最为艰险的地方在于大坡度。从打虎坑至岭头区段,21.7‰的坡道长达7公里,并伴有3个转弯半径小于300米的小曲线弯道,最大坡度达22.5‰,是华东地区最陡的准轨铁路。

 

最大坡度达22.5‰

 

打虎坑站内线路的平均坡度达到9‰,其接发列车作业条件之恶劣堪为全国铁路干线之最,确保安全畅通的担子自然是沉甸甸的。路局行规第155页就专门制定了列车在打虎坑站停车的三条规定。

 

14.2‰的坡度

 

站内西端隧道口边上还设有紧急避难线,一旦遇到火车下坡制动丢失的时候,就把车放过去,以免发生意外。

 

隧道口的避难线

 

 

 

 

 

 

 

走进打虎坑车站,可以感受到远离城市喧嚣的安静。线路两侧的夹竹桃开得正艳,粉红、洁白的花朵交相掩映。远处青山如黛,云雾缭绕,间或有几声鸡叫、鸟鸣,为小站的寂寥添几分注脚。车站后面的空地上,职工开荒种下的蔬菜郁郁葱葱,让这个小站有了几许田园味道。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

打虎坑原本不是地名。据说当年铁道兵修路时,在地图上也查不到这里的地名。由于工程艰巨,不仅铁路造在半山腰上,而且车站北头的一处路堤填方高达80多米。空中鸟瞰,此处山头活像一只老虎,车站建成后也就起名打虎坑站。

 

 

打虎坑站站牌

有一次,有趟列车爬到半坡上不去,退回到打虎坑三道。车站积极与司机和调度联系,腾出线路,开放信号,组织退行。折腾了两个多小时,司机排除机车的小故障后,列车才闯坡成功。这样的场景,每年都要多次上演,每次对车站都是考验。

鹰厦铁路

 

 

 

 

 

 

 

 

为了确保行车安全,打虎坑站职工牢记“事故猛于虎”,连续多年荣获路局“标准中间站”、“工人先锋号”、段“先进单位”称号。

打虎坑站

 

来源:铁色守望、今日永安网