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定位失当 全新Jeep指南者或陷“死局”

广汽菲亚特克莱斯勒Jeep品牌旗下国产车型——全新指南者,于广州车展前夜的11月16日正式亮相,并公布了17-24万的预售价。这是广汽菲克Jeep品牌的第三款国产SUV,或于今年底上市。

借着自由光、自由侠大热的东风,Jeep希望再增新车以快速壮大自己的品牌根基。此前,广汽菲克先后以Jeep自由光、Jeep自由侠占领了中型、小型SUV两大市场,也让今年1-10月国产车型累计销量同比增长326%。事实上,广汽菲克之所以取得如此快速增长,一方面是由于去年基数偏低造成,另一方面则是严重依靠两款国产SUV走量共同作用的结果。

这款主打“专业级新中产家庭SUV”的全新指南者推出并公布预售价格之后,广汽菲克仅仅用了短短一年的时间,就完整构建出13-30万元,覆盖较全、款型较多的国产SUV产品阵营。无论是市场增速,还是产品推出速度,相比很多“半死不活”的汽车品牌,客观而言,Jeep自国产以来快速翻身可圈可点。

不过,全新指南者自身存在的问题及上市后能进一步提振广汽菲克增长态势吗?

造型不伦不类

成名已久的Jeep指南者,虽然自带光环,但要在各类竞品层出不穷的市场上,搏得一席之地并非易事。不过,全新指南者在产品层面并没有给消费者带来多少惊喜。

严格地讲,指南者已经不具备很多Jeep家族的气质,这款车在国外受到了很多Jeep迷的批评,被认为是一款要市场不要传统的车,是一款投机车型。换言之,全新指南者是一款更加“注重家用”的SUV。

外观方面,其给人整体的感觉是“硬朗不足,圆润不够”。除延续了Jeep家族式7孔进气格栅设计元素,并采用黑色衬底的小尺寸造型。车型整体造型较老款略有圆润,侧车窗镀铬条延伸至车尾窗。前大灯及尾灯均布置了LED灯带,视觉效果一般,并不出彩。或许是出于有别于自由光的原因,全新指南者更加显得中庸,明显就是针对多种年龄消费群而来,意图把“消费群体”一网打尽。

作为一辆SUV,全新指南者整体设计得很低矮,而下围的裙边设计又过于肥厚,有些大腹便便的感觉。特别是侧面,可能是为了增加力量感,设计师将其前后翼子板设计得十分夸张,超出整个车身侧面很多,喜欢的人会说它“有肌肉感”,不喜欢的人会说它“仿佛前后车门刚被撞过凹陷进去一般”。

内饰方面,整车的内饰质感欠缺精致,不够细腻。新车采用了双色配色,三幅式多功能方向盘造型时尚,中控台布置与自由光较为相似。大尺寸液晶屏、自动空调及四驱控制系统布局还算清晰。配置方面,一键启动、自动空调、电子手刹等基本配置齐全,不过细节方面还有诸多的瑕疵。此外,虽然该车后排座椅支持4/2/4或4/6放倒,但空间的灵活性并不突出,反倒有点“捉襟见肘”的局促感。

动力方面,全新Jeep指南者在全球范围内将推出17种动力组合。面对国内市场,该车或将搭载1.4T、2.0L、2.4L汽油发动机,传动系统方面将匹配6速手动、7速双离合及9速手自一体变速箱,这似乎也无特别之处。

据设计师解释,全新指南者在外观设计之初是有两个方向取舍的,一个是朝向牧马人,另一个是朝向大切,截然不同的两极化设计风格。与彰显性格的自由侠相比,全新指南者在面对中产阶级家庭客户时需要展现更多稳重和温馨,而这样的特质使指南者的设计指向最后偏向了大切。

一直以来,Jeep都以越野著称于世,体现了阳刚的一面,而国产后的全新指南者却一厢情愿地加入温情脉脉的家庭元素,本想让这款SUV的设计内外通吃,达到所谓的“刚柔并济”效果,实际上却弄巧成拙,聪明反被聪明误,两头都讨好,最终是得不偿失。

也许,正是这样脱离中国市场实际和不顾及消费需求的判断失误,导致所看到的这款车的外形风格,表现出来的是不伦不类,不尴不尬,既不是硬派的SUV,也不是圆润的SUV造型。

尤其为人诟病的是,与自由侠同平台的全新指南者尺寸不增反降,且全新指南者设计风格与自由光更为接近,其车身长宽高4415*1819*1625mm,轴距尺寸2636mm。除了车身宽度和轴距略有极小幅度的增加以外,全新指南者车长及车高反而较现款指南者有所减小。

全新指南者之所以在尺寸方面不升反降,更多的原因还在于与自由侠同平台打造。对比新旧两款指南者,虽然两者间轴距只相差1mm,由于设计理念的问题,整体观感却成了“缩小”版。

至于说到全新指南者的底盘系统完全是重新设计,与定位于小型SUV的自由侠同样基于Small-Wide模块化平台打造,广汽菲克可实现指南者与自由侠的共线生产,其根本原因在于“图省钱,图省事,图便利”,而选择这么做则是以牺牲消费者的“价值”为代价了,显然有失“厚道”。(搜狐)